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<p><em>"Puntuale come un tormentone estivo, torna a riaprirsi l'infinito capitolo “Tangenziale Sud Ovest”, quel contrastato collegamento stradale che ciclicamente occupa le cronache politiche astigiane da quarant'anni, con alterne fortune. In effetti dall'insediamento della Giunta Brignolo si era saggiamente capito che, forse, la città aveva altre priorità. La faraonica autostrada (opera accessoria dell'Asti-Cuneo e pagata in parte dai costruttori ed in parte dalla casse pubbliche) non avrebbe certamente risolto i problemi del traffico cittadino ed anzi ne avrebbe causati di maggiori sul piano idrogeologico, urbanistico e ambientale. Asti finì sbattuta sulle prime pagine dei giornali nazionali, proprio a causa dell'autostrada</em><em>“più cara del mondo” (60 milioni di euro a chilometro, contro una media nazionale di 32, 375 milioni la spesa totale prevista!).</em><br /><em> Semplicemente un'assurdità, come si affrettarono a mettere nero su bianco qualificate commissioni tecniche ministeriali e regionali (non </em><em>solo i “facinorosi” comitati di cittadini, guidati dalla compianta saggezza dell'ingegnere Giuseppe Ratti).</em><br /><em> Dimostriamo allora di non avere la memoria corta e studiamo una soluzione sostenibile e condivisa. L'hanno capito anche i sassi del Tanaro che alla città e al territorio serve un collegamento “urbano” che alleggerisca il traffico sui corsi Torino, Don Minzoni e Savona e permetta di raggiungere più velocemente il casello Asti-Ovest per chi viene dal Sud della provincia. La soluzione “lungo-Borbore” senza inutili viadotti, gallerie e supersvincoli è un buon punto di partenza. Guardiamo avanti e non ripetiamo gli errori del passato, solo così questo “tormentone” chiamato collegamento Sud-Ovest potrà scalare le classifiche delle opere virtuose e non quelle, meno allettanti, delle opere assurde</em>".</p>
<p>Michele Miravalle</p>