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"Egregi Onovorevoli e Egregi Senatori,<br />
con la presente intendiamo esprimere il massimo dissenso nei confronti della aberrante proposta dell'amministrazione regionale piemontese di condannare la pregevole, storica e strategica ferrovia&nbsp; Alessandria – Alba al ruolo di pista ciclabile.<br />
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Questa ferrovia nacque nella seconda metà degli anni Ottanta dell'Ottocento e fu fortemente voluta e potenziata da Giolitti che ne vide un asse di collegamento fra la piana lombarda che ha in Alessandria la sua porta, il Monferrato astigiano e la Langa. Divenne la ferrovia di Pavese spesso impropriamente citato da altri conterranei del grande scrittore che, evidentemente, confondono il mondo di Pavese con quello dell'enogastronomia e della mobilità insostenibile.<br />
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Un presunto cedimento nella galleria Ghersi all'altezza di Neive interruppe la linea tre volte dal 2009 al 2011&nbsp; fra Castagnole Lanze e Alba limitandone l'esercizio al pur lungo tratto Alessandria – Castagnole Lanze e alla diramazione Asti – Castagnole Lanze, parte della Asti – Alba. La ferrovia Alessandria (Asti) – Alba – Cavallermaggiore è non solo strategica e essenziale in un contesto di rete ferroviaria, ma ha un valore storico enorme e una alta potenzialità turistica.<br />
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Come può pensare un territorioche si candida a essere patrimonio dell'Unesco a deinfrastrutturarsi riducendo a una lunga pista ciclabile (peraltro parallela a molte strade interpoderali ciclabili) una ferrovia che dovrebbe costituire nel mondo normale strumento di trasporto e promozione turistica? Come fa un territorio che ambisce a essere turistico e evoluto a puntare sul trasporto privato e su gomma di uomini e merci invece di sfruttare quelle strutture che i Padri di questa malandata Nazione hanno lasciato in eredità?<br />
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Esistono decine di modi per realizzare una pista ciclabile che segua&nbsp; il percorso della ferrata pavesiana, essendone integrazione, come avviene in Germania e in Svizzera dove il cicloturismo sfrutta il treno, non lo sostituisce trasformando le città e i luoghi turistici in parcheggi.<br />
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L'idea di assassinare questa ferrovia, pregevole opera di ingegneria, coreografia importante di momenti letterari fondativi della Repubblica antifascista, potenziale perno della mobilità sostenibile di questo affascinante pezzo d'Italia, è abbietta e chiediamo un Vostro intervento perchè venga fermata e perchè le Autorità competenti si muovano nella direzione del ripristino dell'esercizio ferroviario affidandolo a vettori competenti che non ripropongano la precedente gestione fatta di cancellazioni e soppressioni e sostituzioni accidentali con autobus fino all'80% delle corse in orario, lamentando poi la scarsa frequentazione dei treni residui.<br />
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Chiediamo altresi' un Vostro interessamento per capire cosa sia realmente successo nella galleria Ghersi che interrompe la linea all'altezza di Neive: al momento della prima sospensione&nbsp; dell'esercizio (aprile 2009) venne resa nota la notizia di un cedimento che venne temporaneamente risolto e la linea riaperta per poi essere nuovamente chiusa pochi mesi dopo. RFI e Trenitalia tramite la Regione o viceversa (l'agghiacciante politica dei trasporti piemontese è frutto di una combinazione lineare fra le perniciose posizioni di entrambe) informarono tramite stampa locale che i lavori erano iniziati, i costi di ripristino di 4 o 6&nbsp; milioni di euro, ma che la linea sarebbe stata restituita ai viaggiatori e alla incerta gestione di Trenitalia entro l'estate 2011. Non successe. Non è stata diffusa nessuna perizia, è nota solo la versione di RFI, che denunciò costi di ripristino per 8 milioni (!), ma non dichiarò chiaramente se qualcuno avesse lavorato alla galleria o meno, si arrivò, quindi alla sospensione all'esercizio delle tratte residue da parte del pernicioso assessorato ai trasporti piemontese e ora si scopre che i costi di ripristino arriverebbero a 12 milioni di euro, venendo ritenuti troppo alti da RFI per giustificarne l'avvio e convincendo la Regione a trasformare la ferrovia in una pista ciclabile PER DI PIU' IN PARTE DEL TRATTO ABBANDONATO EFFICIENTE di 65 km fra CASTAGNOLE LANZE e ALESSANDRIA!<br />
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Con che autorità RFI deciderebbe l'abbandono di una tratta? Da quando una società di gestione dell'infrastruttura ferroviaria stabilisce l'indirizzo della politica dei trasporti?<br />
E' normale che in quasi tre anni senza che nessuno abbia prodotto un intervento di manutenzione&nbsp; la valutazione dei costi sia quasi triplicata? E chi l'ha fatta? Dove sono i preventivi o gli studi, possibile che non siano stati resi pubblici i motivi che spingerebbero all'abbandono di una tratta ferroviaria che collega la Pianura padana al cuneese nell'epoca in cui tutto il mondo civile punta sul trasporto ferroviario come unica soluzione di mobilità sostenibile?<br />
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In ultimo, la Regione ha, secondo noi malauguratamente, competenza sulla gestione delle tratte definite locali, in realtà complementari, della rete ferroviaria, ma la gestione autorizza allo smantellamento, a decisioni cosi' drastiche e impattanti sul patrimonio nazionale? La rete ferroviaria non è di una Comunità locale, ma appartiene alla Nazione e in un contesto di Europa unita è a maggior ragione pezzo essenziale della mobilità continentale: come può una singola amministrazione regionale, per di più protagonista di una gestione dei trasporti di cui la cronaca fa da impietoso testimone, prendere decisioni che incidano cosi' tanto sul patrimonio infrastrutturale nazionale?<br />
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In ultimo che fine farà quell'enorme viadotto di 2.6 km su piloti posato in Valle Tanaro che è costato l'equivalente di 37M € sulla diramazione Castagnole delle Lanze – Asti? Verrà abbandonato e/o percorso qualche mese all'anno da avventurosi ciclisti oppure demolito aggiungendo alla deinfrastrutturazione uno spreco di rara portata?<br />
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Chiediamo che prendiate una posizione e facciate quanto possibile perchè quel prezioso pezzo di storia, di economia e di futuro piemontese venga mantenuto, ripristinato e adeguatamente gestito.<br />
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Restiamo a disposizione, Vi ringraziamo per l'attenzione che avete dedicato a queste parole e certi di un Vostro riscontro e interessamento cordialmente salutiamo".<hr /><br />
<strong>Comitato per la Valorizzazione delle Ferrovie e Tramvie in Val Tanaro e Ponente Ligure</strong>