
<p>La Città di Asti, calcolando il punteggio riportato dalle città in base ai parametri presi in considerazione, piazza un 23° posto, seconda in Piemonte dopo Cuneo.</p>
<p>Erano 18 gli indicatori selezionati per confrontare tra loro i 104 capoluoghi di provincia italiani. Tre indici sulla qualità dell’aria (concentrazioni di polveri sottili, biossido di azoto e ozono), tre sulla gestione delle acque (consumi, dispersione della rete e depurazione), due sui rifiuti (produzione e raccolta differenziata), due sul trasporto pubblico (il primo sull’offerta, il secondo sull’uso che ne fa la popolazione), cinque sulla mobilità (tasso di motorizzazione auto e moto, modale share, indice di ciclabilità e isole pedonali), uno sull’incidentalità stradale, due sull’energia (consumi e diffusione rinnovabili). Prima in assoluto è Verbania che colleziona buone performance negli indicatori più significativi, a cominciare da quelli sull’inquinamento atmosferico.</p>
<p>Ad Asti nella norma, ma da migliorare, i valori di PM 10, espressi con la media dei valori medi annuali registrati dalle centraline (siamo 70mi, migliori di Alessandria e Vercelli), e nei limiti le emissioni di biossido d’azoto di azoto (36° posto) derivanti dai processi di combustione e nei centri urbani dal traffico e dal riscaldamento domestico.</p>
<p>Per quanto riguarda i consumi d’acqua nessuna città scende sotto quota 100 litri (ci prova Sassari coi 107) e il rubinetto aperto ad Asti attesta 159 litri per abitante al giorno.</p>
<p>Buona l’efficienza del sistema di depurazione delle acque (33°) con oltre il 95% dell’utenza collegata.</p>
<p>La produzione di rifiuti è una delle principali pressioni cui sono sottoposti gli ecosistemi urbani che, in Italia anno dopo anno, è in continua diminuzione: 541 kg/procapite nel 2013 (561 nel 2012 e quasi 600 nel 2009). Un cittadino astigiano medio ne produce 438 kg e posiziona così la nostra città al 13° posto, seconda in Piemonte dopo Novara. Il corrispettivo è una buona raccolta differenziata, siamo al 12° posto (60%), poco sotto il livello fissato a livello europeo del 65 % da raggiungere entro il 2012.</p>
<p>Più critica, in generale, la parte del Rapporto che si occupa di mobilità, dove pesano le riduzioni di servizi dovute a mancati trasferimenti statali e l’aumento delle automobili circolanti. Il tasso di motorizzazione astigiano è di 64 auto ogni 100 abitanti. </p>
<p>Bassa la ciclabilità della città (quinti in Piemonte), migliore la situazione per quanto riguarda la superficie pedonalizzata, 8 mq per abitante (migliori di Torino ma dietro a Alessandria e Cuneo).</p>
<p>“Per quanto riguarda le piste ciclabili, rammenta il Sindaco Fabrizio Brignolo, andremo a migliorare realizzando circa 6 km di nuovo tracciato. Sarà il collegamento ciclopedonale che, a partire dal quartiere Torretta, percorrendo strada Laverdina, la zona parco Borbore, il cavalcavia Giolitti, arriverà fino a C.so Alba”. Gli interventi, compresi nel PISU (Progetto Integrato di Sviluppo Urbano), prevedono anche la realizzazione nella zona Lungo Borbore di circa 16.000 mq di Area verde e 5000 mq di spazi da destinare a orti urbani.</p>
<p>Il rapporto evidenzia come siano le città medio-piccole a passarsela meglio, soprattutto del nord Italia. Anche se tra le prime 10 in classifica sono ben tre le città del centro: Oristano, L’Aquila e Perugia.</p>
<p>E poi due buone idee che si sono messe in evidenza:         </p>
<p>Il Bike to school, un'iniziativa spontanea di genitori, nata in alcune città italiane nel 2013, che si organizzano per accompagnare a scuola i propri i figli, pedalando insieme in bicicletta, in sicurezza. L’iniziativa si è allargata molto e si pone come obiettivo quello di coinvolgere le generazioni del futuro, i bambini appunto, abituandoli a vivere la loro realtà urbana in maniera più sostenibile. Più in generale si vuole porre  l’attenzione, anche quella delle amministrazioni pubbliche, sulle necessità dei ciclisti urbani.</p>
<p>Il Mobility manager studentesco, un progetto nel quale i ragazzi delle scuole superiori hanno vestito i panni dei mobility manager per promuovere tra i loro coetanei l’abitudine agli spostamenti collettivi o non motorizzati con mezzi privati. Il progetto ha coinvolto 8 scuole superiori di altrettante città italiane, per un totale di 5.516 studenti. Progetti come questo provano quanto sia importante formare in maniera attiva e concreta i ragazzi prossimi alla patente per favorire una cultura della mobilità che aiuti a mantenere contenuta la tendenza tutta italiana ad un uso smodato dell’automobile.</p>