<div>Tutto nasce dal fatto che la flotta del gruppo Stat sche opera anche su Asti si arricchisce di due mezzi che arrivano sulla strada a meno di 24 ore uno dall'altro: ma distanti più di 50 anni.<br />
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Per l'azienda &nbsp;che ogni anno macina milioni di chilometri quindi &nbsp;questa volta si tratta di viaggiare soprattutto nel tempo, mettendo a confronto un pullman che mostra l'ultima tecnologia in fatto di confort per i passeggeri con un mezzo degli anni 60 quando Stat ha cominciato a affrontare le strade di tutta Italia, dando ai Casalesi la possibilità di arrivare in Adriatico direttamente. &nbsp;<br />
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Un confronto tra i due mezzi che sta ispirando la creazione di una giornata dal titolo “..come viaggiavamo e come viaggeremo..” in cui potremo vederli insieme.</div><div><br />
Il primo autobus infatti &nbsp;è uno storico Fiat 306 (nella foto), ridiventato nuovo e rosso fiammante dopo un laborioso restauro iniziato ad aprile in occasione del 50°anniversario della linea Biella – Vercelli – Rimini – Cattolica, la cui prima corsa risale proprio alla primavera del 1964. Il Fiat 306 carrozzato Dalla Via è di proprietà del Gruppo STAT dal 1959 e fu acquistato al prezzo di lire 5.700.000. Cessò di essere in esercizio nei primi anni ottanta.<br />
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Ci sono voluti 7 mesi per recuperarlo pienamente, esterni e interni, grazie al sapiente lavoro del meccanico signor Giulio Mascarino, veterano della STAT e della carrozzeria Pozzi di Varese, carrozzeria industriale a conduzione familiare nata nel 1951 e che fin da allora aveva come cliente i signori Pia, fondatori e proprietari della &nbsp;STAT, &nbsp;tanto che la signora Laura Pozzi testimonia che il primo autobus da loro lavorato nel 1951 era proprio della STAT di Casale e la foto pubblicata sul suo sito www.carrozzeriapozzi.it, nei cenni storici, ritrae proprio la lavorazione di quel primo bus). &nbsp;In che porta la collaborazione tra queste due aziende al record di 60 anni. &nbsp; Il restauro si è concluso ufficialmente il 13 novembre e l' autobus sarà presentato al pubblico casalese nei prossimi giorni.</div><div><br />
Contestualmente all’autobus d’epoca il Gruppo STAT presenta alla propria clientela l’ultimo nato frutto della tecnologia più evoluta in termini di eco compatibilità, sicurezza, comfort, con una rinnovata livrea che verrà adottata man mano dall’intero parco con il rinnovato logo del gruppo.</div><div><br />
Il recentissimo autobus della STAT, di cui all’inizio del 2015 ne seguirà un gemello, è un Irizar I6 HDH da 12,20 metri di lunghezza per una altezza di m. 3,90.</div><div><br />
Euro 6 cioè a bassissimo impatto ambientale, motorizzato SCANIA e carrozzato Irizar (secondo produttore mondiale di autobus) ospita 49 passeggeri oltre all’autista e accompagnatore. &nbsp;In questa linea di autobus infatti si è voluto prediligere il comfort dell’abitacolo per i passeggeri ottenendo un grande spazio tra una fila di passeggeri e l’altra.<br />
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E’ costruito tutto in acciaio inox &nbsp;dotato dei più sofisticati comfort. Si allega copia del depliant di presentazione da cui si può comprendere quanto accessoriato sia, basti pensare che è dotato anche di una telecamera a cruscotto che consente di mostrare per immagine, tramite i video di bordo bus, ciò che si vede dalle prime file affinchè anche chi siede nelle file posteriori abbia la più completa visuale. Dotato di internet wi-fi e prese per ricarica elettrica 220 volt, toelette …</div><div><br />
Il &nbsp;Fiat 306 è un modello di autobus prodotto dalla divisione specifica dell'azienda italiana Fiat Veicoli Industriali. È stato lanciato nel 1956 per rimpiazzare il Fiat 682RN, derivato dall'omonimo autocarro: era la prima volta che un autobus veniva progettato ex novo come tale, e non come allestimento particolare della meccanica di un camion. &nbsp;<br />
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Il Fiat 306 è stato prodotto in 3 serie successive, con una longevità di 26 anni: il 306/2 fu lanciato nel 1960, mentre il 306/3 nel 1962, con una carrozzeria che si evolveva con i tempi. Il Fiat 306 era disponibile nella taglia classica di 11 metri sotto forma di telaio destinato alla Cansa e a carrozzieri esterni alla stessa Fiat, per versioni di linea e gran turismo. In particolare è stato carrozzato da molti carrozzieri quali anche la Carrozzeria Dalla Via, La principale novità è costituita dal nuovo motore a sogliola Fiat, così nominato per la forma molto ribassata che ne consentiva una disposizione centrale. Il 306 ha avuto una grandissima diffusione in Italia. La produzione del 306 cessa nel 1982, tre anni dopo il Fiat 308 e il Fiat 343. Tutti son stati rimpiazzati dall' Iveco 370 lanciato nel 1977.arà messo in servizio nelle prossime settimane già in occasione dei mercatini di Natale.</div><div>&nbsp;</div>