
<p dir="ltr">Il deputato astigiano aveva sollevato la questione nei mesi scorsi, dopo un sopralluogo in corso Alba con i rappresentanti del Comitato Cittadini Tanaro e Borbore. L’interrogazione era stata rivolta ai ministri Lupi (Infrastrutture e Trasporti) e Galletti (Ambiente e Tutela del territorio) per sapere, tra l’altro, “quali misure Rete Ferroviaria Italiana e Autorità di bacino del Po hanno adottato per mettere in sicurezza il bacino del Borbore”, ricordando che già nel 2006 RFI aveva redatto un progetto di rifacimento del ponte.</p>
<p>Secondo quanto indicato dal sottosegretario Del Basso De Caro,  mentre da un lato RFI ha messo a punto un progetto per il rifacimento del ponte, per un importo di 10 milioni di euro, dall’altra lo stesso soggetto segnala l’impossibilità di procedere alla demolizione poiché il collegamento ferroviario della Torino-Genova rientra tra le opere considerate di “interesse storico” secondo il decreto legge 42 del 2004.  </p>
<p dir="ltr"><em>“Bisogna però considerare</em> - sottolinea Fiorio - <em>che dopo l’alluvione del 1994 in città vicine ad Asti sono stati rifatti ponti storici. Siamo proprio sicuri che la normativa si applica a un manufatto, come quello sul Borbore, che, seppure tutelato, in caso di piena costituisce un grave pericolo per la città? Lo stesso studio di compatibilità idraulica, redatto da RFI sulla base di una simulazione con piena duecentennale del Tanaro, indica che, prendendo in esame sia le difese spondali che la corrente, non esistono le condizioni di sicurezza per il ponte sul Borbore”. </em></p>
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