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Per quanto riguarda le biciclette, accanto al già citato profilo medio dalla ricerca emerge come, “in alcuni capoluoghi, i tassi di mortalità associati all’uso di biciclette registrino valori considerevolmente più elevati (oltre 2 morti ogni 100.00 abitanti, talvolta persino superiori a quelli associati alle autovetture)”. Nel 2011, ciò si verifica in particolare a Biella, Vercelli, Pavia, Gorizia, Ravenna, Grosseto, Lucca, Ascoli Piceno, Fermo e Frosinone. Tali situazioni “coincidono in alcuni casi (tutte le città del Nord considerate e a Lucca) con realtà dove le politiche di trasporto appaiono specificamente orientate verso l’uso della bicicletta”.<br />
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Nella rimanente parte delle città citate le sedi dedicate a questa modalità di trasporto mostrano densità molto basse, segnala Istat . Il tasso di mortalità associato all’uso della bicicletta disegna una mappa del rischio, che risulta molto contenuto a Torino, Alessandria, Asti, Monza, Lecco, Lodi, Bergamo, Bolzano e Udine, capoluoghi dove la consistente densità di piste ciclabili sembra contribuire a contenere l’incidenza della mortalità per le biciclette”.<p>&nbsp;</p>