<div>La decisione è stata assunta dal Tavolo Tecnico convocato lo scorso 22 gennaio dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il cui verbale è stato trasmesso nei giorni scorsi dal Ministero agli Enti preposti, così rendendo ufficiale la decisione.<br />
&nbsp;</div><div>Una tangenziale più snella, quindi, senza viadotti e gallerie: tramonta quindi definitivamente il progetto iniziale, che prevedeva una&nbsp;strada a 6 corsie con tunnel a due canne sotto una storica collina a Sud di Asti incombeva sul Sito d’interesse comunitario (SIC) “Stagni di Belangero, dove si trova anche l’Oasi WWF La Bula di Asti.&nbsp;</div><div>La realizzazione, poi, sarebbe stata tra le più care a metro lineare in Italia: una vera e propria opera faraonica. L'iter per la sua realizzazione era stata sospesa dal ministero delle infrastrutture, lo scorso anno, su sollecitazione del Comune di Asti e della Regione Piemonte.<br />
&nbsp;</div><div>Si va quindi verso un'opera più smart, sicuramente utile per ridurre il traffico nella bisettrice corso Torino corso Gramsci ma meno impattante anche dal punto di vista paesaggistico, come afferma anche Michele Miravalle (Pd): "<em>L'hanno capito anche i sassi del Tanaro che alla città e al territorio serve un collegamento “urbano” che alleggerisca il traffico sui corsi Torino, Don Minzoni e Savona e permetta di raggiungere più velocemente il casello Asti-Ovest per chi viene dal Sud della provincia. La soluzione “lungo-Borbore” senza inutili viadotti, gallerie e supersvincoli è un buon punto di partenza".</em></div><div><br />
<div dir="ltr">Alessandro Franco</div></div>