<p>Intervenendo al congresso provinciale UGL di Asti l'ex sottosegretario e attuale responsabile trasporti nazionale di Forza Italia, Bartolomeo Giachino ha detto che:"Dal 29 gennaio 2014 è chiaro che finita l'epoca nella quale " quello che va bene per la Fiat va bene per il Paese" (avv. Agnelli).Marchionne ha fatto le scelte manageriali più utili alla azienda e agli azionisti. La Fiat e i suoi azionisti dentro FCA saranno più forti.E Torino? E Il Piemonte? E L'Italia? Sono tutti in ritardo, soprattutto Torino e il Piemonte.Eurostat (ago.2013) classifica il Piemonte 163 regione d'Europa su 260. Il Sole 24 ore classifica la Provincia di Torino 52 sulle 107 provincie italiane. Torino ha perso la sua spinta propulsiva e chi la amministra o la racconta non se ne è accorta e pensa alla cannabis.Il Paese dovrà ridarsi rapidamente una politica industriale che dopo la scelta della Fiat, la ristrutturazione in corso alla Telecom e in Electrolux, per parlare dei casi più noti, ci aiuti a uscire dalla crisi e dai cambiamenti che essa ha indotto con una prospettiva nuova su cui lavorare insieme facendo squadra.E sì, per il rilancio di Torino e del Paese occorre che tutti lavorino insieme a ricreare le ragioni che stanno alla base della crescita. Dobbiamo ricreare le condizioni, economiche ma anche psicologiche dell’ambiente, come quello degli anni 50, dove chi fa impresa e crea occasioni di lavoro viene visto positivamente da tutti. Altrimenti il rischio è che altre aziende delocalizzino non verso l'Est ma verso la Svizzera o l'Inghilterra. Il modello è quello messo in campo per portare la Authority dei Trasporti a Torino, che per primo proposi nel febbraio 2013 e per la quale l'Unione Industriali di Torino e parlamentari di Forza Italia e del Pd si sono mossi uniti e vincendola contro le lobby romane e riportando a Torino la prima Istituzione nazionale dopo il trasferimento della Capitale. Dopo gli insuccessi di Passera e Zanonato ma anche dopo gli errori degli anni 90 (privatizzazioni per far cassa...) sarà utile ritornare alla stagione più interessante della politica industriale del nostro Paese, quella di Donat-Cattin e dei suoi professorini (Gros-Pietro, Nasi, Ammassari, Ranci, Filippi, Zanetti, 4 piemontesi su sei...). Ma Torino e il Piemonte per evitare il declino o la decrescita felice solo per qualcuno e molto infelice per molti altri, debbono rapidamente individuare la strada da percorrere e lanciare proposte innovative sulle relazioni industriali a livello nazionale.Siamo in ritardo.Il Piemonte cerniera d'Europa che ci aveva regalato Cavour non è detto che lo sia in futuro. Senza interventi il collegamento con l'Europa passerà da Novara e dal Gottardo.Ovviamente noi speriamo che la nuova Fiat abbia successo e utilizzi in modo importante Mirafiori ma è chiaro che il peso sarà diverso.Chi non ha capito che cosa stava succedendo, nonostante le frequentazioni domenicali di Chiamparino per giocar a carte, è stata prima di tutto l'Amministrazione di Torino.La sinistra si è illusa e ha illuso i torinesi che i nuovi settori sui quali ha puntato (il "loisir", la cultura e il turismo) fossero sufficienti.Come stiamo vedendo, sulla pelle di tanta gente che non ce la fa più, turismo, cultura e aumento delle esportazioni sono importanti ma non bastano e non ci danno i livelli di crescita del passato.Occorreva invece battersi con i vari governi per ottenere a Torino le condizioni strutturali di vantaggio che oggi la FCA ha trovato in Olanda e a Londra.Se Torino e il Piemonte oggi avessero la Tav e una centrale idroelettrica in più potrebbero offrire costi di trasporto e dell'energia inferiori.Mons. Nosiglia ha detto molto chiaramente che la politica deve creare le condizioni competitive e ha parlato esplicitamente di realizzare le nuove infrastrutture di trasporto.Mi auguro che l'affermazione dell'Arcivescovo porti quei Parroci della Bassa Valle e quegli uomini di Chiesa che si sono mossi contro la Tav, a capire che senza nuove infrastrutture e senza una politica energetica competitiva noi non avremo futuro e sviluppo e rischiamo di perdere altre aziende. Le resistenze della Fiom e dei No Tav hanno sicuramente condizionato le scelte del mondo economico dando la sensazione che a questo territorio non interessasse più avere le condizioni per essere protagonista nella competizione mondiale."Realizzare la Tav e il Terzo Valico, investire nella energia idroelettrica per abbassarne il costo almeno per le aziende, concertare con l'imprenditoria e il sindacato accordi di area che rendano più conveniente e più produttivo il lavoro a Torino sono gli obiettivi che Torino e il Piemonte debbono darsi subito, per fermare altre delocalizzazioni e per attrarre investimenti esteri."</p>