<div>&nbsp;</div><div>Scrive Ferraris: <em>"Mi domando: ammesso che RFI, proprietario di una infrastruttura non ancora alienata, rilasci le dovute autorizzazioni, quanto costerebbe posizionare tutti quei pannelli in gomma o plastica? E poi, come la mettiamo con la pendenza del Viadotto di Castagnole? Chi avrebbe le capacità atletiche per risalirlo o, peggio ancora, percorrerlo in discesa senza sfracellarsi nella Valle Tanaro? Asti-Casale: ma voi lo sapete che la galleria di Ozzano è parzialmente crollata e, quindi, vorrà dire che i ciclisti dovranno uscire dal sentiero in gomma per scollinare sulla salita di San Giorgio sulla ex SS 457, salita inpegnativa per un turista quanto l'Izoard per un professionista? Ed allora se proprio vogliamo vedere un bel film di fantascienza noleggiamo una saga di Star Trek ma lasciamo in pace le Ferrovie attualmente inutilizzate con la speranza di un rilancio dell'Economia che ne richieda nuovamente l'utilizzo per il pendolarismo su Torino - Milano - Genova.<br />
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Ora butto lì una provocazione: possibile che a nessuno sia venuto in mente di realizzare una Green ways su quello che era il tracciato dell'ex Tramway dalla fornace di Castagnole M.to sino ad Altavilla? Lì sono presenti ancora delle opere murarie e alcune parti del rilevato, certamente una simile operazione avrebbe costi ridicoli rispetto alla bufala dell'Ass. Cirio ed inoltre permetterebbe ai ciclisti o amanti del trekking di scoprire incantevoli paesaggi monferrini, in mezzo al verde, all'ombra di acacie e castagni, senza dover pedalare al sole cocente a fianco delle ex SS 456/7, a tu per tu con le auto ed i mezzi pesanti". </em><br />
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